月销过万，增程式电动车开始受青睐

除纯电动车外，插电混动和增程式电动车也成为消费者选择的对象。值得关注的是，近两年增程式电动车受到越来越多消费者的青睐。

“理想汽车从2015年成立就将研发重点聚焦在增程式电动领域，三年来，理想ONE累计交付20余万辆，这也反映出增程式电动是适合中国市场的新能源技术路线。”理想汽车产品规划负责人张骁认为。

增程式电动提供了城市用电、长途发电、露营放电的全新产品价值。以理想L8为例，纯电续航达到210公里，综合续航能达到1100公里，长途出行也可以做到和燃油车一样的里程自由。相比同级别燃油车，增程式电动能源成本节约30%，平均每公里不到三毛钱。

同时，增程式电动对电池的使用量小，成本明显低于同级别纯电动车，间接降低了用户的购车成本。

“增程式电动车最大的痛点就是在高速行驶上油耗高，东风汽车独创PHREV产品，结合插电式混动与增程式电动优势，油耗更低，岚图梦想家搭载的就是PHREV，综合油耗低至1.99升。”东风汽车集团有限公司副总经理尤峥介绍。另外，尤峥还透露，明年东风会推出第二代PHREV产品，进一步降低油耗。

另一个在增程式电动车领域卖得好的车型，是华为联合赛力斯推出的问界，连续3个月销量破万。问界M5、F7两款车型，纯电续航里程都超过了200公里，满油满电可以超过1100公里。

赛力斯集团首席技术官，赛力斯汽车（轮值）总裁许林介绍，赛力斯研发了增程和纯电驱的技术平台，其打造的产品可实现4秒百公里加速和超过一千公里的整车续航。

许林也希望国家能够对增程式电动技术路线给予政策支持：一是把增程式技术路线独立出来；二是落地国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定》，将增程式电动车纳入电动车管理范畴；三是增程式电动车享受与纯电动车一样的上牌政策支持。